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  永磁电机效率总不达标，问题出在哪？

  “电机转着好好的，能耗却比预期高一大截”“明明标着高效级，实际运行效率就是上不去”“每月电费超支不说，产能还跟着拖后腿”—— 最近不少客户都带着这样的着急和疑惑。在永磁电机与变频器行业我们见过太多 “效率不达标” 的案例：客户明明选了合规的电机，却因为忽略了几个关键检测环节，让 “高效电机” 没能发挥真实性能。今天就把 90% 客户容易漏掉的 4 个核心检测点讲透，帮你快速排查问题！

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  聊一聊“非晶电机”

  非晶合金也被称作“液态金属”或“金属玻璃”，这种新型软磁材料主要包含铁、硅、硼等元素。非晶合金的生产是通过急速冷却技术，可以形成厚度约0.03mm的非晶合金薄带。这种材料具有低矫顽力、高磁导率和高电阻率等优点，非常适合中低频领域的电能传输。

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  盘点双电机驱动技术

  对于电动汽车来说，双电机相对于单电机加主减速器或变速箱的方案在提高驱动效率方面的优势： 第一，单电机在低速、高速轻载等情况下，效率降低比较严重。 电动机的高效区间虽然比内燃机大得多，但是汽车的转速和转矩要求太宽了：强大的加速性能和爬坡能力需要大的扭矩，而速度从零到上百km/h则对转速范围有非常高的要求。 虽然大部分中高速工况下电动机的效率都能很高，但是在低速重载、高速轻载等情况下，电动机的效率会比高效率的区间下降20-30%。 双电机则可以通过不同的搭配，让系统的高效区扩大，提升效率。 

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  5种新能源汽车中常用的磁性材料有哪些？

  磁性材料系具有铁磁性或亚铁磁性并具有实际应用价值的磁有序材料，它与其他材料的一个根本区别是对外加磁场具有敏感的响应性。广义的磁性材料还包括具有实际应用或可能应用价值的反铁磁性材料和其他弱磁性材料。近年来，磁性材料行业总体需求稳步上涨，光储、风电、新能源汽车、机器人、工业自动化、无线充电等下游应用领域的飞速发展，给磁性材料行业带来发展契机。